Vivek Y. Kelkar
Dörtlü’nün Fiji ve Büyük Nikobar Adası’na verdiği yeni önem, Çin’i çevrelemeye yönelik stratejik bir jeoekonomik kaymaya işaret ediyor.
Geçtiğimiz hafta Hint-Pasifik bölgesindeki en önemli gelişme, Singapur’da düzenlenen Shangri-La Diyaloğu’nda yapılan konuşmalar olmayabilir.
Daha önemli olan ise birkaç gün önce Yeni Delhi’de gerçekleştirilen Dörtlü (Quad) dışişleri bakanları toplantısında açıklanan kararlardı. Hindistan, Japonya, Avustralya ve Amerika Birleşik Devletleri burada Fiji’deki bir liman, deniz gözetimi ve deniz alan farkındalığı, kritik mineral ortaklıkları ve daha fazlasını kapsayan Pasifik altyapısına yönelik yeni girişimleri duyurdu.
Shangri-La Diyaloğu’ndaki tartışmalara askeri rekabet hâkim olsa da, Dörtlü’nün Fiji’ye verdiği önem, Hint-Pasifik genelinde daha geniş kapsamlı bir gelişmeye işaret ediyordu.
Stratejik rekabet, giderek askeri dengelerin ötesine geçerek ticareti, enerji akışlarını ve bağlantısallığı destekleyen altyapıyı, lojistik ağlarını ve deniz koridorlarını da kapsar hâle geliyor.
Yeni Delhi’de açıklanan girişimler bu değişimi yansıtırken, ekonomik coğrafyanın bölgesel güç dinamiklerinde bir kez daha ne ölçüde merkezi bir unsur hâline geldiğini de ortaya koydu.
Fiji’ye verilen önem, Hindistan’ın doğu Hint Okyanusu’ndaki Büyük Nikobar Adası projesiyle birlikte değerlendirildiğinde, Hint Okyanusu’ndan Pasifik’e uzanarak tüm Hint-Pasifik’i kapsayan stratejik bir mantığı yansıtmaktadır. Bu değişim, aynı zamanda Hint-Pasifik ekonomisinin yapısındaki dönüşümü de yansıtmaktadır.
Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı’na (UNCTAD) göre, küresel ticaret hacminin yaklaşık yüzde 80’i deniz yoluyla taşınmaktadır. Asya’nın büyümesinin önemli bir bölümü, Basra Körfezi’nden başlayıp Hint Okyanusu, Malakka Boğazı ve Güney Çin Denizi üzerinden Pasifik’e uzanan deniz rotalarına bağlıdır.
Güney Çin Denizi’nin ekonomik önemi bölgenin çok ötesine uzanmaktadır. Yıllık değeri 3 trilyon ABD dolarını aşan küresel deniz ticaretinin yaklaşık üçte biri bu deniz yollarından geçmektedir.
Bu su yolu ayrıca küresel deniz ham petrol ticaretinin yüzde 30’undan fazlasını ve küresel sıvılaştırılmış doğal gaz sevkiyatlarının yaklaşık yüzde 40’ını taşımakta olup, onu dünyanın en kritik enerji transit güzergâhlarından biri hâline getirmektedir.
Ticaret ve tedarik zincirleri giderek daha fazla sayıda sınırlı deniz rotası ve stratejik darboğaz noktası etrafında yoğunlaştıkça, altyapı da daha büyük bir stratejik önem kazanmıştır.
Limanlar, lojistik merkezleri, telekomünikasyon sistemleri ve denizaltı kabloları artık yalnızca ticari varlıklar olarak görülmemektedir. Bunlar artık dayanıklılık, erişim ve ekonomik güvenlik açısından değerlendirilmektedir.
Çin’in giderek artan ekonomik nüfuzu bu değişimi hızlandırmıştır. Pekin, Doğu ve Güneydoğu Asya’daki ekonomilerin büyük çoğunluğu için en büyük ticaret ortağıdır. Çin, Kuşak ve Yol Girişimi kapsamında Asya, Afrika, Orta Doğu ve Pasifik genelinde altyapı projelerini finanse etmiş veya inşa etmiştir.
Çinli şirketler ayrıca stratejik açıdan önemli birçok deniz bölgesinde limanlar, lojistik tesisleri ve telekomünikasyon ağlarında ticari çıkarlar geliştirmiştir.
Avustralya, Japonya ve Hindistan gibi ülkeler açısından kaygı duyulan husus, herhangi bir tekil projenin mülkiyetinden ziyade, bölgesel ekonomilerin temelini oluşturan altyapı ve bağlantısallık ağları üzerindeki genişleyen Çin etkisinin birikimli sonuçlarıdır.
Pasifik Adaları bu bağlamda giderek daha fazla önem kazanmıştır. Soğuk Savaş sonrası dönemin büyük bölümünde bu adalar, Hint-Pasifik stratejik düşüncesinde görece marjinal bir konuma sahipti.
Ancak bu varsayım artık geçerliliğini yitirmiştir. Çin’in diplomatik angajmanı ve altyapı yatırımları Kiribati, Solomon Adaları, Papua Yeni Gine, Vanuatu ve diğer bölgelere yayılmıştır.
Çin ile Solomon Adaları arasında 2022 yılında imzalanan güvenlik anlaşması, ekonomik angajmanın zamanla daha geniş kapsamlı stratejik erişimi kolaylaştırabileceğine yönelik Hint-Pasifik genelindeki kaygıları güçlendirmiştir.
Bölgenin öneminin büyük kısmı coğrafyadan kaynaklanmaktadır. Pasifik Ada devletleri nispeten küçük nüfuslara sahip olsalar da, birlikte değerlendirildiklerinde milyonlarca kilometrekarelik okyanus alanına yayılan geniş Münhasır Ekonomik Bölgeleri kontrol etmektedirler.
Bu deniz alanları, Asya, Okyanusya ve Amerika kıtalarını birbirine bağlayan güzergâhlar üzerinde yer almakta ve giderek Hint-Pasifik’in daha geniş iletişim ve lojistik mimarisinin bir parçası hâline gelmektedir.
Pasifik, küresel dijital bağlantısallık açısından hayati öneme sahiptir. Uluslararası veri trafiğinin yüzde 95’inden fazlası denizaltı kabloları üzerinden taşınmaktadır. Kuzey Amerika, Asya ve Okyanusya’yı birbirine bağlayan birçok büyük kablo sistemi, Pasifik Ada devletlerinin topraklarından geçmekte veya bu toprakların yakınından geçmektedir.
Ekonomik faaliyetler giderek daha fazla dijital altyapıya bağımlı hâle geldikçe, bağlantısallık ve altyapı güvenliğine ilişkin kaygılar artık limanların ve deniz taşımacılığı güzergâhlarının çok ötesine uzanmaktadır.
Bu durum, Dörtlü’nün Fiji’de altyapı geliştirme çalışmalarını destekleme kararının önemini açıklamaktadır. Bu girişim, Hint-Pasifik genelinde değişen stratejik öncelikler hakkında ortaya koyduğu işaretler bakımından önem taşımaktadır.
Dörtlü, altyapı desteğini deniz gözetimi ve deniz alan farkındalığı programlarıyla birleştirerek, ticaret, iletişim ve stratejik erişim açısından önem taşıyan bir bölgede bağlantısallığı güçlendirmeyi ve görünürlüğü artırmayı hedeflemektedir.
Benzer değerlendirmeler, Hint-Pasifik’in diğer bölgelerindeki stratejik düşünceyi de giderek daha fazla şekillendirmektedir. Dikkatin kritik deniz rotalarının ve bunları destekleyen altyapının güvenliğine yönelmesiyle birlikte, Hint ve Pasifik Okyanuslarını birbirine bağlayan kilit darboğaz noktalarının önemi daha belirgin hâle gelmiştir.
Bu durum, Hindistan’ın Büyük Nikobar Adası projesine de yansımaktadır. Malakka Boğazı’nın batı yaklaşım hatlarının yakınında ve Altı Derece Kanalı’nın bitişiğinde bulunan Büyük Nikobar Adası, dünyanın en önemli deniz koridorlarından birinin yakınında bir konuma sahiptir.
Çin’in petrol ithalatının yaklaşık yüzde 75 ila yüzde 80’i Malakka Boğazı’ndan geçmektedir. Bununla birlikte Hint Okyanusu, Güney Çin Denizi ve Pasifik’i birbirine bağlayan daha geniş deniz sistemi; Çin, Japonya, Güney Kore ve Hindistan dâhil olmak üzere Asya’nın önde gelen ekonomilerinin ticareti ve enerji güvenliği açısından merkezi öneme sahiptir.
Büyük Nikobar Adası’nın önemi, Hindistan’ın bu geniş deniz coğrafyası içindeki konumunu güçlendirmesinden kaynaklanmaktadır. Geliştirilmiş lojistik altyapı, liman tesisleri ve gözetleme kabiliyetleri, Hindistan’ın doğu Hint Okyanusu’ndaki faaliyetleri izleme kapasitesini artırırken, aynı zamanda gelişmekte olan bölgesel bağlantısallık ağları içindeki rolünü de güçlendirecektir.
Bu proje ayrıca, Yeni Delhi’nin Hint-Pasifik stratejisinde giderek daha önemli bir yer edinen doğu Hint Okyanusu’ndaki Hint deniz kuvvetleri konuşlandırmaları için mevcut lojistik ve operasyonel desteği de genişletecektir.
Birlikte değerlendirildiğinde, Fiji ve Büyük Nikobar Adası, Hint-Pasifik genelinde daha geniş çaplı bir değişime işaret etmektedir. Dörtlü genellikle öncelikli olarak Çin’in askerî yükselişine verilen bir yanıt olarak ele alınmaktadır. Ancak gündemi giderek geleneksel güvenlik meselelerinin ötesine uzanmaktadır.
Kritik mineraller, denizaltı kabloları, tedarik zinciri dayanıklılığı, dijital altyapı ve deniz alan farkındalığı artık Dörtlü’nün tartışmalarında merkezi bir yer tutmaktadır; çünkü bunlar ekonomik güvenlik ile stratejik rekabetin kesişim noktasında bulunmaktadır.
Shangri-La’daki tartışmalar büyük ölçüde caydırıcılık ve askerî güce odaklanmıştı. Fiji’nin, Büyük Nikobar Adası’nın ve bunları birbirine bağlayan deniz koridorlarının önemi; ticaretin, enerjinin, verinin ve etkinin giderek daha fazla aktığı altyapı ve bağlantısallık ağları içindeki rollerinden kaynaklanmaktadır.
İşte ekonomik coğrafyanın güvenlik ve güç dinamikleriyle kesiştiği nokta burasıdır.
*Vivek Y. Kelkar, jeoekonomi, jeopolitik ve kurumsal stratejinin kesişim alanına odaklanan bir araştırmacı ve analisttir.
Kaynak: https://asiatimes.com/2026/06/the-quads-new-agenda-ports-cables-and-minerals/
