Arjun Singh
Hürmüz Boğazı’nın kapatılmasıyla İran, hayati ticaret ihtiyaçları için kuzeyindeki denize güvenmek zorunda kalıyor.
İran Savaşı’nın başlamasından bu yana, uluslararası ilginin büyük bölümü Basra Körfezi’ne, özellikle de normal koşullarda dünya petrolünün yaklaşık yüzde 25’inin ve doğal gazının yüzde 20’sinin geçtiği Hürmüz Boğazı’na odaklandı. İran ve ABD’nin karşılıklı deniz ablukası, deniz trafiğini felç etti ve küresel bir enerji krizini tetikledi.
Ancak Körfez ve boğazı, savaşın tehlikeye attığı tek su kütleleri değildir. İran, kuzey sınırında dünyanın en büyük iç su kütlesi olan Hazar Denizi ile komşudur. 143.000 mil karelik yüzölçümüyle Avrupa’daki Karadeniz kadar büyüktür ve kıyıları boyunca Rusya, Azerbaycan ve Kazakistan gibi bölgesel güçlere ev sahipliği yapmaktadır. Deniz ticareti ve petrol boru hatları yıllardır Avrupa ile Asya arasında Hazar Denizi üzerinden geçmekte ve burayı ticaret için önemli bir merkez hâline getirmektedir.
Enerji kaynakları açısından zengin bir havza olan ve üç kritik çatışma bölgesinin — Orta Doğu, Doğu Avrupa ve Orta Asya’nın — kesişim noktasında bulunan Hazar Denizi, çatışmaların kıyılarına kadar ulaştığı bir bölge hâline geldi. ABD ve İsrail’in Tahran’a yönelik bombardımanı, askeri faaliyetleri Hazar Denizi hava sahasının yalnızca 67 mil yakınına taşıdı. Hava saldırıları ayrıca Hazar kıyısındaki İran limanlarını da hedef aldı. 19 Mart’ta İsrail güçleri, İran’ın konvansiyonel (“Artesh”) donanması için önemli bir Hazar limanı olan sahil kenti Bandar Anzali’ye saldırılar düzenleyerek İran’ın Hazar filosunun önemli bir bölümünü imha etti. 1 Nisan’da gerçekleştirilen başka bir hava saldırısı dalgası ise Bandar Anzali’nin liman altyapısını hedef aldı.
Bandar Anzali, Hazar Denizi’ndeki en büyük liman ve İran ile Orta Asya arasındaki ticaretin başlıca geçiş noktalarından biridir. Normal koşullarda İran ticaretinin yüzde 90’ı Basra Körfezi üzerinden yürütülüyordu. Ancak savaş, deniz trafiğinin yüzde 95’ini durma noktasına getirdi. İran mallarının pazarlara ulaşabilmesi için Arap ve Körfez ülkeleri dışındaki ulaşım bağlantıları — örneğin Hazar üzerinden olanlar — artık küresel ticaret açısından hayati önem taşımaktadır. Bandar Anzali’ye yönelik saldırılar, İran’ın alternatif rotalarını zayıflatmaktadır.
Etkilenen en önemli ticaret hattı, İran ile Rusya arasındaki ticarettir. İki ülkenin Hazar aşırı ilişkileri savaştan önceye dayanmakla birlikte, o tarihten bu yana daha da büyümüştür. İkili ticaret, 2024 yılında 4,8 milyar dolar ile görece sınırlı düzeyde kalsa da, İran’ın Batı yaptırımları nedeniyle ihtiyaç duyduğu Rus makine ve sanayi mallarının etkisiyle son bir yılda yüzde 16 büyüdü. 2026 yılında Rusya-İran yük ticaretinin 10 milyon tonu aşacağı tahmin edilmektedir.
Rusya, devam eden savaş sırasında İran’a destek verme sözü verdi. Bu desteğin temel unsuru, Tahran’ın İsrail’e, Arap ülkelerine ve ABD askeri varlıklarına saldırmak amacıyla etkili biçimde füze olarak kullandığı Shahed tipi tek yönlü saldırı insansız hava araçlarının sevkiyatı oldu. Bu insansız hava araçları, savaşta İran’ın en etkili unsuru oldu.
Rusya, kuzeydeki Yelabuga’da insansız hava araçları üretmekte ve bunları Volga Nehri üzerindeki limanı Astrahan’dan İran’a sevk etmektedir; gemiler burada Bandar Anzali’ye yanaşmaktadır. “Gölge filo” olarak bilinen kayıt dışı gemilerin ve sahte kargo manifestolarının kullanımı, bu silahların Hazar Denizi üzerinden İran güçlerine ulaşmasını sağlamaktadır; aynı güzergâh üzerinden diğer silah ve mühimmatlar da taşınmaktadır.
Bandar Anzali’ye yönelik saldırılar, Rusya’ya İran’ı desteklemeyi durdurması yönünde bir mesaj gönderdi. Ancak Moskova’nın bu mesajı alıp almadığı belirsizliğini koruyor. Rusya Dışişleri Bakanı Sergey Lavrov saldırıları kınayarak, “Hazar Denizi barış ve işbirliği bölgesi olarak kalmalıdır” dedi. Kremlin Sözcüsü Dmitry Peskov ise Hazar Denizi’nde gelecekte gerçekleştirilebilecek olası askeri harekât ihtimalini değerlendirirken, “Rusya bunu son derece olumsuz karşılayacaktır” ifadelerini kullandı.
Hazar Denizi’nde Azerbaycan’ın Konumu
Hazar Denizi’ndeki diğer büyük güç, İran ile 400 millik kara sınırına sahip olan Azerbaycan’dır. Her iki ülke de Şii çoğunluğa sahiptir ve yaklaşık 20 milyon etnik Azeri, İran’ın kuzeybatısında yaşamaktadır. Ayrıca Azerbaycan açısından İran, rakibi Ermenistan tarafından ana karadan ayrılmış ve denize çıkışı olmayan Nahçıvan eksklavına ulaşan tek kara güzergâhıdır.
Bu eksklav, 5 Mart’ta İran’a ait insansız hava araçlarının Nahçıvan’daki bir havaalanını ve bir okulu vurmasının ardından devam eden savaş sırasında kritik bir gerilim noktasına dönüştü. Azerbaycan buna, diplomatlarını İran’dan çekerek ve misilleme tedbirleri hazırlayarak karşılık verdi. Cumhurbaşkanı İlham Aliyev ayrıca İran’daki etnik Azerilere yönelik sözlü yakınlaşma girişimlerinde bulundu; bu durum, Azerbaycan rövanşizminden ve toprak kaybından endişe duyan Tahran açısından hassas bir meseleyi gündeme getirdi. İran olayla bağlantısını reddetti ve iki ülke kısa süre içinde normal ilişkilerine geri döndü.
İran ile bağlarına rağmen Azerbaycan, İsrail ile yakın ilişkilere sahiptir; İsrail bu ilişkiyi “güçlü bir ortaklık” olarak tanımlamaktadır. Komşularının petrol satış boykotları ortamında İsrail, petrol ihtiyacının yüzde 40’ına kadarını Azerbaycan’dan ithal etmektedir. Karşılığında ise Azerbaycan Silahlı Kuvvetleri tarafından kullanılan silahların büyük bölümünü tedarik etmektedir. Azerbaycan bu ortaklık sayesinde, kendisini İbrahim Anlaşmaları’na katılmaya teşvik eden ABD ile daha güçlü ilişkiler geliştirdi.
Bu ilişkinin Azerbaycan açısından taşıdığı hassasiyet küçümsenemez. İran, özellikle kuzeybatısının güvenliğini zayıflattığından endişe duyduğu askeri bağlar nedeniyle bu ilişkiyi uzun süredir eleştirmektedir. Savaş sırasında Azerbaycan İran’a insani yardım gönderdi; ancak Bakü, İsrail’in tepkisini çekmemek için bu yardımı İran silahlı kuvvetlerine destek olarak algılanmayacak şekilde dikkatle yönetmek zorunda kaldı.
Resmî olarak Azerbaycan savaşta tarafsızdır ve taraflardan hiçbirinin kendi topraklarını askeri operasyonlar için kullanmasına izin vermemektedir. Ancak Azerbaycan toprakları, şiddetten kaçan insanların barındırılmasında kritik rol oynamıştır.
Önemli olarak Azerbaycan, 2025 yılında etnik Azeri nüfusunu korumak amacıyla İran’ın kuzeybatısına yönelik saldırı düzenlenmemesi yönünde İsrail üzerindeki etkisini kullandı. Bu talep, İsrail’in Azerbaycan sınırına yalnızca 28 mil uzaklıktaki bölgenin en büyük İran şehri Tebriz’e saldırmasının ardından geldi.
Azerbaycan açısından ise Hazar Denizi’ndeki konumu, savaş sırasında bir petrol üreticisi ve ticaret geçiş noktası olarak önemli finansal kazançlar elde etmesini sağladı. Tahminlere göre petrol fiyatlarındaki artış ülkeye ilave 200 milyon dolarlık gelir sağlayabilirken, Hazar aşırı ticaret yüzde 500 oranında arttı. Azerbaycan’ın en büyük deniz limanı olan Bakü Limanı, ticaret hacminin İran’ı aşarak Kafkasya üzerinden Avrupa gibi diğer pazarlara yönelmesi sayesinde, gümrük ve transit ücretlerinden önemli ölçüde fayda sağlayacak bir lojistik merkezi konumundadır.
Nitekim Bandar Anzali gibi kuzey limanları İsrail’in hedefi hâline gelirken, Bakü Limanı genel ticaretin İran’a ulaşabilmesi için tek güvenli güzergâh olabilir; İran ve Azerbaycan kara sınırları üzerinden ticareti sürdürmektedir.
Ayrıca Azerbaycan, ABD, İsrail ve İran ile sahip olduğu iyi ilişkiler sayesinde, dünyada tüm savaşan taraflarla güçlü bağlarını sürdürebilen az sayıdaki ülkeden biridir. Sonuç olarak Bakü, savaşın sonucunu veya en azından Hazar Denizi’nin güvenliğini şekillendirmek için sahip olduğu etki gücünü kullanabilir.
*Arjun Singh, Washington DC’de gazeteci ve siyasi köşe yazarıdır. The Wall Street Journal, National Review, The Epoch Times, National Post ve The Daily Caller için yazılar kaleme almıştır. Daha önce birkaç yıl Hindistan’da yaşamış ve Lok Sabha’da bir milletvekili için çalışmıştır.
Kaynak: https://nationalinterest.org/blog/silk-road-rivalries/the-caspian-seas-role-in-the-iran-war
