Duncan Wood
Ortadoğu’daki gerilimler tırmanırken, Hürmüz Boğazı politika yapıcılar ve piyasalar için yeniden bir odak noktası haline gelmiştir. Küresel olarak ticareti yapılan petrolün yaklaşık beşte biri bu dar su yolundan geçmektedir. Herhangi bir aksaklık, küresel enerji fiyatları boyunca anında yankı bulur ve nihayetinde Amerikalı tüketicilerin cüzdanlarına yansır.
Ancak yalnızca Hürmüz’e odaklanmak, daha büyük resmi kaçırma riskini doğurur. 2026’da küresel ekonominin asıl hikâyesi tek bir darboğaz değildir. Asıl mesele, darboğazların çoğalmasıdır: coğrafyada, altyapıda, sanayide ve hatta dijital dünyada. Bu darboğazlar, küresel ekonominin görünmeyen mimarisini oluşturur. Ve giderek artan bir şekilde, ekonomik rekabetin ve jeopolitik çekişmenin yürütüldüğü zemin haline gelmektedirler.
On yıllar boyunca küreselleşme verimlilik üzerine inşa edildi. Tedarik zincirleri, maliyetleri düşürmek amacıyla optimize edildi; bu çoğu zaman üretimin az sayıda lokasyonda yoğunlaştırılması ve malların en hızlı ve en ucuz güzergâhlardan yönlendirilmesi yoluyla gerçekleştirildi. Bu sistem, daha düşük fiyatlar ve eşi benzeri görülmemiş bir ekonomik entegrasyon sağladı.
Ancak aynı zamanda kırılganlıklar da yarattı. Küresel ticaretin yüzde 80’inden fazlası hâlâ deniz yoluyla gerçekleşmekte ve bunun önemli bir bölümü birkaç dar geçitten geçmektedir. Malakka Boğazı, Hint ve Pasifik Okyanuslarını birbirine bağlar ve Doğu Asya’ya yönelik enerji sevkiyatlarının büyük kısmını taşır. Süveyş Kanalı, Avrupa ile Asya arasındaki ticaret için kritik bir arterdir; 2021’de karaya oturan tek bir konteyner gemisinin kanalı tıkamasıyla dünya bunu bir kez daha hatırlamıştır. Panama Kanalı ise artan su kıtlığının kapasitesini giderek sınırlamasına rağmen, Atlantik ile Pasifik arasındaki ABD ticaret akışları için vazgeçilmez olmayı sürdürmektedir.
Bunlar sadece coğrafi özellikler değildir. Bunlar stratejik baskı noktalarıdır. Kesinti yaratmak artık resmi bir abluka gerektirmemektedir. Sigorta primleri, siber müdahale, insansız hava aracı saldırıları ve gri bölge taktikleri, çok daha düşük maliyetlerle benzer etkiler yaratabilmektedir.
Bununla birlikte, günümüzün en önemli darboğazları her zaman haritada görünür değildir. Endüstriyel kapasiteyi ele alalım. Küresel ekonomi, taklit edilmesi zor olan son derece yoğunlaşmış üretim düğümlerine bağlıdır. Gelişmiş yarı iletken üretimine, Tayvan ve Güney Kore’deki bir avuç tesis hakimdir. En sofistike çip üretim ekipmanları, Hollanda’daki tek bir şirket tarafından üretilmektedir. Nadir toprak elementlerinin işlenmesi ise ezici ölçüde Çin’de yoğunlaşmıştır.
Bunlar kelimenin tam anlamıyla darboğazlardır: Eğer bunlar çökerse, tüm sektörler durma noktasına gelir. İşte bu nedenle ihracat kontrolleri, yatırım taramaları ve sanayi politikası ABD stratejisinin merkezi araçları haline gelmiştir. Çin ile rekabet yalnızca tarifeler veya ticaret dengeleriyle ilgili değildir; modern ekonomilerin işleyişini mümkün kılan darboğazlar üzerindeki kontrol ile ilgilidir.
Enerji sistemleri başka bir kırılganlık katmanı sunmaktadır. Amerika Birleşik Devletleri belirli bir ölçüde enerji bağımsızlığına ulaşmış olsa da, küresel piyasalar sıkı bir şekilde birbirine bağlı kalmaya devam etmektedir. Sıvılaştırılmış doğal gaz ihracatı sınırlı sayıda terminale bağlıdır. Kritik boru hattı güzergâhları ise bölgesel enerji güvenliğini şekillendirmeyi sürdürmektedir.
Bir de görünmez sistemler vardır. Küresel verilerin yaklaşık yüzde 95’i, okyanus tabanına döşenen denizaltı kabloları aracılığıyla taşınmaktadır. Bulut bilişim altyapısı, az sayıda şirket ve lokasyonda yoğunlaşmıştır. Uydu sistemleri, navigasyondan finansal işlemlere kadar her şeyi desteklemektedir. Bu dijital ağlar, geleneksel ulusal güvenlik tartışmalarında nadiren ele alınır; ancak bunların kesintiye uğraması, herhangi bir kanal ya da boğazın kapanması kadar ciddi sonuçlar doğuracaktır.
Finansın bile kendi darboğazları vardır. ABD dolarının hâkimiyeti, Batılı finans kurumlarının merkezî konumu ve SWIFT gibi sistemlerin rolü, Washington’a muazzam bir kaldıraç gücü sağlar. Yaptırımlar, küresel finans sistemine erişimin, fiziksel bir ticaret yoluna erişim kadar etkili bir şekilde kısıtlanabileceğini göstermiştir.
Birlikte ele alındığında, bu darboğazlar küresel ekonomide gücün nasıl işlediğinde temel bir değişimi ortaya koymaktadır. 20. yüzyılda jeopolitik rekabet büyük ölçüde toprakla ilgiliydi — kimin kara, kaynaklar ve deniz yolları üzerinde kontrol sahibi olduğu ile. 21. yüzyılda ise giderek artan biçimde akışların kontrolü ile ilgilidir: malların, enerjinin, verinin ve sermayenin akışı. Bu akışları güvence altına alabilen, kesintiye uğratabilen veya yeniden yönlendirebilen aktörler orantısız bir etki gücüne sahiptir.
Bunun ABD politikası açısından derin sonuçları vardır. İlk olarak, dayanıklılık verimlilik kadar önemli hâle gelmelidir. En düşük maliyetli tedarik zincirinin peşinde koşmak, ABD’yi ve müttefiklerini kesintilere maruz bırakmıştır. Yakın kıyı üretimi, dost ülkelerde üretim ve yurt içi yatırımlar yoluyla çeşitlendirme, artık yalnızca ekonomik bir tercih değildir. Bu bir stratejik zorunluluktur.
İkinci olarak, ittifaklar her zamankinden daha fazla önem taşımaktadır. Hiçbir ülke darboğazlara maruz kalma riskini tamamen ortadan kaldıramaz. Ancak güvenilir ortaklarla çalışarak ABD, kritik sistemlerde yedeklilik oluşturabilir ve hasım aktörlere olan bağımlılığını azaltabilir.
Üçüncü olarak, politika yapıcılar kritik altyapının neyi kapsadığını yeniden değerlendirmelidir. Limanlar ve boru hatları hayati önemini korumaktadır, ancak yarı iletken üretim tesisleri, veri merkezleri, denizaltı kabloları ve maden işleme tesisleri de aynı derecede önemlidir. Bu varlıkların korunması, düzenleme, yatırım ve bazı durumlarda savunma planlamasının bir kombinasyonunu gerektirir.
Son olarak, ABD darboğazların yalnızca kırılganlıklar olmadığını kabul etmelidir. Bunlar aynı zamanda güç kaynaklarıdır. Kilit teknolojilere, finansal sistemlere ve tedarik zincirlerine erişimi şekillendirme kapasitesi, giderek daha rekabetçi hâle gelen dünyada önemli bir kaldıraç sağlar.
Hürmüz Boğazı’nın verdiği ders, yalnızca dar su yollarının önemli olduğu değildir. Asıl ders, küresel ekonominin bir zamanlar düşündüğümüzden çok daha fazla darboğazlara bağımlı olduğu ve bu darboğazların giderek çoğaldığıdır. Bunları görmezden gelmek bir hata olacaktır. Bunları anlamak ise stratejik rekabetin bir sonraki aşamasında yol almanın anahtarı olabilir.
* Duncan Wood, Wilson Center’da araştırmacı ve Hurst International Consulting’in CEO’sudur.
Kaynak: https://thehill.com/opinion/international/5802007-global-economy-chokepoints-2026/
