Rusya’nın “gölge filosu”, Birleşik Krallık’ın deniz gücünü alay konusu yapıyor

Rusya’nın “gölge filosu”ndan bahsedilmesi, İngiliz politikacıları öfke nöbetlerine sürükleyen pek az şey vardır. Ancak geçen hafta Manş Denizi’nde Rus tankerlerinin acizce izlenmesi, Britanya’nın bu konuda pek bir şey yapabilecek imkânlara sahip olmadığını göstermektedir.

9 Nisan’da, iki Rus “gölge” petrol tankeri, gemisavar füzeler de dâhil olmak üzere her tür silahla donatılmış bir Rus donanması fırkateyni tarafından kanal boyunca eskort edildi. Buna karşılık Kraliyet Donanması, çaresizce onu takip etmek üzere yalnızca bir yardımcı yakıt tankeri gönderebildi. Daily Telegraph, bu kahramanca operasyonu, tankerin izinden giden 40 fitlik bir balıkçı teknesinin güvertesinden haberleştirdi.

Kraliyet Donanması’nın, daha iyi silahlandırılmış Rus deniz eskortları karşısında yetersiz kalan gemiler konuşlandırdığı düzenli bir örüntü oluşmaktadır.

Kraliyet Donanması’nın Rus tankerlerine karşı koyamaması, eski Başbakan Boris Johnson da dâhil olmak üzere muhalefet politikacılarından yükselen öfke dolu protesto haykırışlarına yol açtı. Birleşik Krallık başsavcısı ise artık, bunun uluslararası hukuka aykırı olabileceği gerekçesiyle, İngiliz kuvvetlerinin Rus gemilerine çıkıp onları ele geçiremeyeceği yönünde görüş bildirdi. Ancak politik mesaj açıktır. İngiltere, eskortlu Rus tankerlerine çıkmak üzere asker gönderse bile, Rus donanmasını geri püskürtecek etkili bir askerî imkâna sahip olmadan ateş altına alınabilir. Kraliyet Donanması, Britanya kıyılarına yakın bölgelerde bile güç projeksiyonu yapamaz hâle getirilmiştir.

Denizaltı kabloları üzerinde dolaştığı anlaşılan Rus denizaltılarını uzaklaştıran bir İngiliz fırkateyni ve helikopteri, zor durumda olan Savunma Bakanı John Healey’e çok ihtiyaç duyduğu bir rahatlama sağladı; Healey, operasyon hakkında medyayı bilgilendirmek üzere 10 Downing Street basın odasına çıktı. Ancak bu, İngiliz silahlı kuvvetlerinin içler acısı durumuna yönelik giderek büyüyen ulusal utanç ve öfke duygusunu bastırmaya yetmeyecektir.

Zaten ciddi biçimde gecikmiş olan Savunma Yatırım Planı’nın, yaklaşan Mayıs yerel seçimlerinin sonrasına kadar açıkça ertelendiği görülmektedir; zira bu planın, gerçekten yeni ve devrim niteliğinde girişimlerden ziyade, Britanya’nın karşılayamayacağı ya da rafa kaldırması gereken daha fazla projeyi listelemesi muhtemeldir. Yayınlandığında ise, öngörüyorum ki, bu plan, felaket düzeyde anket sonuçlarıyla karşı karşıya olan ve nüfusun yalnızca beşte birinin oy vermeye eğilimli olduğu—ki bu, iktidardaki bir parti için tarihî bir düşük seviyedir—İşçi Partisi hükümeti için siyasi açıdan utanç verici olacaktır.

HMS Dragon vakası, Birleşik Krallık donanmasının çöküşünü gözler önüne seren bir örnek hâline gelmiştir; İngiltere’nin İran’a karşı savunma operasyonlarını desteklemek amacıyla bakımdan aceleyle çıkardığı ve gecikmeli olarak Akdeniz’e konuşlandırdığı tek hava savunma muhribi, teknik sorunlarla boğuşmuş ve onarım için yeniden limana dönmek zorunda kalmıştır.

Bu arada Rusya cesaretlenmiştir. Son yıllarda filosunun büyüklüğünü önemli ölçüde artırmış olan Moskova, artık Avrupa açıklarındaki uluslararası sularda giderek daha fazla hâkimiyet kurabilmekte ve İngiliz ile Avrupa gemilerini risk altında tutabilmektedir. Mayıs 2025’te bir Rus jeti, bir Rus tankerini durdurmaya çalışan bir Estonya gemisini uzaklaşması yönünde uyardı. Ocak ayında ABD güçlerinin Küba’ya gitmekte olan bir Rus tankerine el koymasının ve 20 Mart’ta Fransızların bir gölge tankerine çıkmasının ardından, açıkça “yeter artık” kararı almışlar ve petrol tankerlerine eşlik etmek üzere ağır silahlı Rus donanma gemileri göndermektedirler.

Ukrayna’daki savaşın başlamasından bu yana Batılı müttefikler, Rusya’nın ihracatının yaklaşık üçte ikisini oluşturan petrol ve gaz satışlarından elde ettiği geliri sınırlayarak Rusya’nın savaş ekonomisine baskı uygulamaya çalışmaktadır. Bazı tahminlere göre ihraç edilen Rus petrolünün %80’i gemilerle taşındığından, belirsiz sigorta ve bayrak düzenlemeleri altında seyreden yaşlı Rus tankerlerinden oluşan sözde “gölge tankerler” ağını hedef almak, yüzeyde mantıklı bir yaklaşım gibi görünebilir; en azından 2022’de öyle görünüyordu. Ancak dört yıl sonra bu girişimin tamamen anlamsız olduğu ortaya çıkmıştır. Şimdi ise kendi kendine zarar veren bir girişim gibi görünmektedir.

Açık konuşalım: Rus petrolünün ihracatı hiçbir zaman mutlak anlamda yaptırımlara tabi tutulmamıştır. Bunun yerine, Aralık 2022’de G7 ülkeleri, Rusya’nın ihracatından elde ettiği geliri en aza indirmek amacıyla satılan petrol için varil başına 60 dolar tutarında bir fiyat tavanı uygulamaya koydu. Temmuz 2025’te Avrupa bu tavanı 47,60 dolara daha da düşürdü, ancak ABD 60 dolar seviyesinde kalmayı sürdürdü.

Tüm itirazlarına rağmen Avrupa, Ukrayna’daki savaş boyunca milyarlarca euro değerinde Rus petrolü ithal etmeye devam etmiştir. Rusya’nın en büyük müşterileri olan Çin ve Hindistan, G7 fiyat tavanının altında indirimli fiyatlarla alım yapmıştır. Rusya’nın üçüncü büyük müşterisi olan Türkiye ise fiyat kısıtlamaları konusunda ince bir denge gözeterek petrol ithalatında neredeyse hiçbir değişiklik yaşamamıştır.

Sonuç olarak, Rusya’nın ihracat gelirleri 2022’den bu yana açık biçimde zarar görmemiştir. Ukrayna savaşının ilk yılında Rusya, 238 milyar dolarlık tarihindeki en büyük cari fazlayı elde etmiştir. O zamandan bu yana ihracat, tarihsel ortalamasının üzerinde kalmayı sürdürmüştür.

İran savaşı, G7 fiyat tavanını artık anlamsız hâle getirmiştir. Yakıt kısıtlamalarıyla karşı karşıya kalan küresel müşteriler, petrol elde edebilmek için her türlü fiyatı ödemeye razı olacaktır. Bu nedenle, Rusya’nın 2026 yılında petrol ihracatından bir başka beklenmedik kazanç elde edeceği açıktır. Nitekim, ön analizler Rusya’nın Nisan ayında petrol satışlarından elde ettiği vergi gelirinin iki katına çıkacağını göstermektedir.

İran’daki savaşın başlamasından bu yana Rusya, G7 fiyat tavanını destekleyen ülkelere petrol satmayı reddederek dozajı artırmıştır. Bu politika, gelişmekte olan ülkelerin ayrıcalıklı bir statü elde etmesini garanti altına almakta ve arz kısıtlarının yaşandığı bir dönemde bu ülkelerin herhangi bir fiyat tavanını uygulamak istemeyeceklerini göstermektedir. Ayrıca, özellikle hızla artan fiyatlar ve daralan arzın yükü altında zorlanan Avrupa ve Japonya’ya yönelik tedarik üzerinde baskı oluşturmaktadır.

ABD’nin Rus petrol sevkiyatlarına yönelik yaptırımları geçici olarak kaldırdığı bir dönemde, bu durum Amerikan ve Avrupa’nın Rusya’ya yönelik politikalarının birbirinden kopmakta olduğunun bir başka işaretidir. Hasar görmüş Druzhba boru hattı üzerinden petrol tedariki konusunda Ukrayna ile Macaristan arasında süregelen ve hâlen çözülmemiş olan gerilim, her ne pahasına olursa olsun Rus enerji kaynaklarına karşı direnmeye devam etmemiz gerektiğine hararetle inanan Avrupalı bürokratları heyecanlandırabilir. İngiliz Kanalı’nda Rus tankerlerini durduramamamız etrafında koparılan yaygara ise, politikacılarımızın Rusya’ya yönelik stratejik hedeflerimizi gözden kaçırdığını ve politikalarımızın Putin’e mi yoksa bize mi daha fazla zarar verdiği sorusunu bir kez daha gündeme getirdiğini açıkça ortaya koymaktadır.

Şu anda durum son derece açıktır: Kremlin’in kasaları dolup taşarken ve Rusya’nın donanması Britannia’nın denizlerine hüküm sürerken, ekonomilerimiz enerji kıtlığının yükü altında ezilmektedir.

* Ian Proud, 1999’dan 2023’e kadar Majestelerinin Diplomatik Servisi’nde görev yapmıştır. Temmuz 2014’ten Şubat 2019’a kadar Moskova’daki Britanya Büyükelçiliği’nde Ekonomi Danışmanı olarak görev yapmıştır. Kısa süre önce “Moscow’da Bir Uyumsuz: Britanya diplomasisi Rusya’da nasıl başarısız oldu, 2014–2019” adlı anı kitabını yayımlamış olup Quincy Enstitüsü’nde yerleşik olmayan araştırmacı olarak görev yapmaktadır.

Kaynak: https://responsiblestatecraft.org/uk-russia-shadow-fleet/